Мотопомпа Konner & Sohnen KS 80TW для брудної води може бути використана для перекачування рідини з частинками не більше 2×2.5 см. Перед початком роботи насос помпи необхідно заповнити чистою водою. Після старту помпу потрібно зупинити через 30 секунд після запуску і долити воду на помпу для збільшення продуктивності. Приводом насоса служить 1-циліндровий 4-тактний двигун внутрішнього згоряння з повітряним охолодженням об'ємом 208 см.куб. та потужністю 7 к.с. з ручним запуском. Паливний бак ємністю 3.6 л забезпечує тривалий час роботи. Продуктивність мотопомпи може досягати 950 л/хв при максимальній глибині всмоктування 8 м та максимальній висоті підйому 25 м.
НАДІЙНІ ФІРМОВІ ДВИГУНИ
Продукти торгової марки Könner&Söhnen комплектуються фірмовими 4-тактними бензиновими двигунами з одним робочим циліндром. Фірмові двигуни від K&S мають високий ступінь надійності та збільшену зносостійкість. Безпосередньо перед інтеграцією кожного двигуна в кінцевий продукт він проходить багатогодинні тести і перевірки в робочому стані, в процесі яких відсіюється можливий брак, щоб в результаті отримати високоякісний пристрій. Тому при правильній експлуатації та своєчасному технічному обслуговуванні двигун без проблем прослужить довгі роки. Також слід зазначити, що двигуни Könner&Söhnen відповідають усім світовим та європейським стандартам якості, економічності та екологічності.
ІНДИВІДУАЛЬНІ СЕРІЙНІ НОМЕРИ НА ДВИГУНАХ
Кожен двигун Könner&Söhnen перед встановленням на готові продукти проходить багатогодинне тестування, обкатування та відбраковування. Після цього двигуну надається індивідуальний серійний номер, який методом лазерного гравіювання фіксується на його корпусі, а всі параметри тестування заносяться до спеціальної бази даних. Цей додатковий процес дозволяє набагато краще контролювати якість виробництва та подальшого сервісного обслуговування, так як усі сервісні роботи або ремонт двигуна також ідентифікуються за серійним номером і заносяться до загальної бази.
АНТИВІБРАЦІЙНА СИСТЕМА
Процес роботи двигуна, зазвичай, супроводжується значними вібраціями. Щоб мінімізувати передачу цих вібрацій від двигуна безпосередньо на сталеву раму, продукти торгової марки Könner&Söhnen використовують ефективну антивібраційну систему. Її принцип полягає в тому, що робочий агрегат продукту кріпиться до рами не жорстко, а за допомогою спеціальних гумових демпферів, які поглинають більшу частину вібрацій двигуна. Таким чином, рама виробу, що знаходиться в робочому стані, практично не вібрує і може нерухомо стояти на будь-якій горизонтальній поверхні.
ПОСИЛЕНА СТАЛЕВА РАМА
Дана модель обладнана міцною сталевою рамою із збільшеним діаметром труби. Рама є своєрідним каркасом, всередині якого розташована робоча частина агрегату і сконструйована таким чином, щоб максимально захистити життєво важливі елементи пристрою від різного роду пошкоджень у процесі експлуатації та переміщення. Також сталева рама служить для того, щоб забезпечити зручне транспортування пристрою між місцями експлуатації та зберігання. На нижніх ребрах рами передбачена можливість кріплення спеціальних коліс транспортування.
КАРБЮРАТОР РОЗРОБЛЕНО В ЯПОНІЇ
Одним із ключових елементів двигуна внутрішнього згоряння є карбюратор. Це дуже важливий вузол, в якому формується паливно-повітряна суміш перед тим, як вона потрапляє в камеру згоряння. Відповідно від якості паливно-повітряної суміші залежить те, наскільки стійко і рівно працюватиме двигун. Карбюратори для двигунів, що встановлюються на пристрої Könner&Söhnen, були розроблені в Японії, країні-лідері в цій галузі, за спеціальним замовленням від Könner&Söhnen. Карбюратори виготовляються на власних фабриках у Німеччині за винятковою ліцензією з дотриманням усіх можливих стандартів якості.
СТАЛЕВИЙ ПАЛИВНИЙ БАК
Продукти торгової марки Könner&Söhnen оснащені сталевим паливним баком збільшеного розміру. Баки виготовляються з високоякісної вуглецевої сталі та покриваються спеціальним антикорозійним покриттям. Для кожного пристрою спеціально розраховується ємність паливного бака, щоб забезпечити найбільш тривалий час роботи без дозаправки, але при цьому враховуються співвідношення всіх характеристик продукту та його загальна ергономіка. Також у паливний бак інтегрується індикатор рівня палива, щоб користувач завжди був у курсі, на який час роботи він може розраховувати до наступної дозаправки.
КОРПУС ПОМПИ З АЛЮМІНІЮ
Насосна частина мотопомпи є одним з основних її вузлів, який, по суті, відповідає за процес перекачування рідини. Корпус насосної частини мотопомпи Könner & Söhnen виготовляється з очищеного алюмінію методом цілісного лиття. Таким чином виходить, що насосна частина не схильна до корозії та температурних впливів, є дуже міцною і не піддається деформаціям. Поряд із перерахованими перевагами також можна виділити невелику вагу виробів з алюмінію порівняно з виробами, виготовленими з інших металів.
ЛЕГКА І ЗРУЧНА СИСТЕМА СТАРТУ
Система полегшеного старту дозволяє швидко завести двигун, не докладаючи значних зусиль. Ця модель комплектується ручним стартером. Для запуску двигуна користувачеві необхідно увімкнути запалення на панелі керування приладу та різко потягнути ручку стартера, до упору витягнувши стартерний шнур. Шнур, намотаний на шків, який з'єднаний з валом двигуна, при розмотуванні приводить його до обертального руху, тим самим здійснюючи запуск. Завдяки використанню сучасної системи запалення двигун починає працювати практично відразу, не вимагаючи витрат великої кількості часу та сил.
МОЖЛИВІСТЬ АДАПТАЦІЇ ГАЗОВОГО ОБЛАДНАННЯ
У цьому продукті торгової марки Könner&Söhnen є можливість адаптації газобалонного обладнання (ГБО). ГБО має низку незаперечних переваг. Назвемо деякі з них.
- Можливість роботи пристрою на двох видах палива (бензин та газ). Це робить вас більш вільним під час експлуатації агрегату. Якщо, наприклад, у процесі роботи пристрою закінчується газ, ви без проблем зможете продовжити роботу вже на бензині.
- Істотна економія. Ціна газу приблизно вдвічі нижча, ніж бензину, при цьому в однакових умовах витрата газу вища лише на 10-15% порівняно з бензином.
- Екологічність. Викид шкідливих речовин у навколишнє середовище під час роботи двигуна внутрішнього згоряння газу значно нижче, ніж в цього двигуна під час
